本文目录
1、问题一：加油站属于什么行业，按照国民经济行业分类？服务业
2、问题二：加油站属于什么行业属于危险化学品经营单位
3、经营管理和储存条件是一体的。储存单位是专业的储存，在国有行业分类标准里属于仓储业
4、加油站是属于危险化学品经营单位
5、汽油嘛，易燃液体，汽油的储灌达到一定的条件后更是会爆炸！
6、问题三：加油站工作人员属于什么职业依据劳动部门的规定，加油站的工作人员不属于特殊工种。也是属于一般性的服务行业。
7、问题四：加油站属于什么企业类别服务业吧
8、问题五：加油站属于什么行业国有企业，高危
9、问题六：加油站项目所属什么行业按2011最新
10、加油站项目所属F门类批发和零售业
11、 5264机动车燃料零售指专门经营机动车燃料及相关产品（润滑油）的店铺零售活动
12、问题七：加油站属于什么单位？那要看什么加油站了。国有企业的加油站有中石油、中石化、中海油。
13、问题八：国家发改委对加油站属于哪种行业吗属于：第三产业-批发和零售业-零售业-汽车、摩托车、燃料及零配件专门零售（包括机动车燃料零售）
14、国务院有相关文件《国务院办公厅关于开展耿油站专项整治工作的通知》（国办发[2002]18号）
15、问题九：营改增加油站属于什么行业这个不是很清楚
16、问题十：加油站属于哪个行业,站长一般能拿多少钱呢?中石化垄断企业，上市公司，还不错！站长是个“肥缺”工作！一般是正式职工，但也是实行聘用制！
我们公司也是做加油站的，不过我们是民营企业。对于欧美及我国宣布的传统燃油车退市计划，对我们这样传统行业的影响确实很大，那加油站未来到底是怎么样,会不会消失?或者以什么角色继续存在?下面一起分析一下。
截止2020年底，我国机动车保有量为3.72亿辆，其中汽车 2.81亿辆，而新能源汽车为492万辆。燃油车目前仍然继续生产，消化如此巨大的数字起码花费数十年。
所以说加油站短时间内不会退出历史舞台，只是承担的功能与现在有所区别。这个“短时间”有多短，应该是不少于50年。所以暂时不用担心加油站消失。
传统燃油汽车终将退出市场，现在只是时间问题。而对于加油站来说，退出市场的时间肯定比燃油汽车晚。那么加油站在未来到底做什么，需要充当什么角色呢?
现在新能源汽车还是主要以电能源为主，由于技术瓶颈致使充电效率很低，常常见到停车场、服务区充电的地方都出现排队等待充电的现象。
而换电站相对于充电桩占地面积小，工作效率高，换一次电池也只是几分钟的事情，与加一次油花费的时间差不多。
换电模式是国家在积极推进的，在加油站设置换电站拥有更好的应用场景及空间。近日蔚来汽车与中石化联手共同布局换电站就是很好的例证。
氢能作为一种清洁、高效、安全、可持续的能源，被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源。虽然目前取得的成绩比较小，但是仍将是未来20年撇不开的新能源研究方向，氢能终将是人类使用清洁能源的最优选择。
氢能技术研究突破后，将是氢能源汽车爆发的开始。那个时候加氢站将和现在的加油站一样遍布大江南北。而加油站改造成加氢站难度不大，人员只要进行培训就可以上岗，从加油站变到加氢站可以实现“零等待”。
现阶段的加油站还只是以加油为主要职能，随着社会的发展，其职能将会越来越越丰富，除了加油、换电、充氢等基础业务外，还将附加其他属性，比如休闲餐饮、衣服鞋帽、汽车美容、瓜果蔬菜等，加油站将切实变成一座综合服务场所，为消费者提供更多便捷的服务。
加油站短期不会消失，除非有一种长效续航、在家庭即可完成充能的代替能源。未来去加油站也不再是加油，而是换电、加氢、享受便利服务的综合性场所。
对于在加油站工作的人员也大可不必自怨自艾，跟随着时代的发展，学好本领、掌握技术，就像加油站一样，一直会有其用武之地！
看到这个题目我觉得特别有意思，加油站也会有未来吗？加油站不是一直都存在吗？但你仔细想想其实真的不是那样的，加油站未来肯定会被充电桩或者另外一种新型的产品颠覆。
首先，单站服务车辆的日益增多，需要大幅提高加油站的服务效率，主要体现在通过提高加油站服务质量、改善加油站选址、布局，增加非油品业务等各种途径提高单站服务车辆，增加单站效率。以高科技设施设备的使用，提高加油站服务水平和效率。
其次，油价放开、竞争激烈，终将造成成品油利润不断下降，使销售利润平衡点不断上移，使位置不佳、效率低的加油站退出市场。
再次，环保法规的逐步完善，必然导致加油站建设投入增加，倒逼低效加油站逐步退出市场。
不论是连锁加油站还是自有他营的租赁站还是特许加盟站，品牌化的连锁经营也许是降低成本经营、竞争客户的方法，但不一定是唯一的办法。加油站联网，搭建网络，趋向智能化才是更好的竞争手段，例如全民加油惠平台就是实现车主与加油站之间的连接，从而提高加油站运营效率。
加油站作为为汽车提供能源补给的站点，特定精准的服务对象与特殊的功能定位要求必须不断适应汽车能源技术的发展。加油站不能再单单成为加油唯一的目的，从小客车到货车都在需要更多的能源补给方式，充电站、氢能源等新型的可利用能源。
你是说油企还是加油站的运营模式呢？
油企，油企中的地炼，特别是山东地炼，一定要走联合的道路，抱团取暖，抱团“三去一降一补”，抱团出海寻找优质油源，抱团开拓海外市场，同样的价格要比两桶油优质，赢得忠诚顾客。
中国加油站数量总体呈现上升态势
从2010-2020年中国加油站数量变化来看，整体呈现上升态势，与中国道路建设、机动车保有量等趋势保持一致。截止2020年，中国境内加油站总量达11.9万座，其中两大主营加油站数量占据了中国境内加油站总数量的45%左右，民营等加油站占据50%左右，中海油中化及外资加油站占据剩余的5%左右。但销量上，两大主营销量占据七成以上，其余不足三成的销量贡献者是中海油中化外资及民营加油站。
国企加油站两大主营加油站为中石油及中石化。截至2020年年底，中石化有30713座加油站，中石油有22619座加油站，中石化及中石油两大主营加油站占据了中国境内加油站总数量的45%左右。民营等加油站占据50%左右，中海油中化及外资加油站占据剩余的5%。其中外资加油站仍以中外合资的形式为主，主要包括壳牌、埃克森美孚、BP、道达尔，外资企业在品牌、经营管理、数字化营销、定价方面有自己独特的优势。外资企业的加入，在加剧行业竞争的同时，也在推动传统国有、民营加油站提升服务质量，推动行业整体转型升级。
中国加油站非油品业务发展空间较大
从中国加油站经营现状来看，中国加油站经营存在利润加高及非油品业务发展空间大两个特点。从利润角度来看，中国代表性企业，如中海石油、中石油、中石化等加油站毛利率均保持在较高水平，而小型石油公司毛利率也大致维持在10%左右，处于较高水平。从非油品业务发展的空间来看，中国非油品业务利润占总销售利润比例较小，存在较大的发展空间。
从中国加油站现有发展来看，存在管理水平低、零售业态落后以及加油计量合格率低的问题。相较于国外加油站而言，中国代表性的中石油、中石化集团仍存在组织化程度不高、管理手段落后等问题;从零售业态来看，中国仍存在较多分散的低水平经营加油站，处于落后的状态。与此同时，在2020-2021年千家加油站暗访调查报告中显示，符合国家误差值 3‰的检定标准的加油站为800家，同时随机抽测中石化加油站509家，计量合格469家，合格率92%;抽测中石油加油站71家，计量合格54家，合格率76%;抽测民营加油站424家，计量合格277家，合格率为65%，中国加油站加油精准度合格率近八成，存在较大的提升空间。
结合中国加油站市场发展现状来看，中国加油站主要朝着多种经营、规模两级分化、网络化管理和远程集中管理的方向发展。其中多种经营主要体现在除传统的成品油销售外，加油站必须寻找新的利润增长点，开展多元化服务;规模两极分化体现在城区的加油站会向着小型、一机多设备的方向发展，而高速公路的加油站会逐渐发展成大型的服务社区;网络化管理和远程集中管理是在智能化的大趋势下产生的，随着互联网等的不断完善，加油站远程集中管理将替代目前加油站后台管理系统，从而实现油品的库存、配送以及运输优化。
——以上数据参考前瞻产业研究院《中国加油站行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
1、非油将越来越重要，:车主越来越年轻化，非油业务将成为盘活加油站商业地产属性的一种手段，依托车主会员，增加油站一切附加增值服务
2、大企业合购，兼并，优胜劣汰,将出现多家大型品牌连锁油企成品油价格的市场化趋势，以及政策性行业双开发，互联网数字化技术对加油站行业的渗透加速，大量的小站，散站，单站局面会被打破，未来民营加油站将进入品牌连锁时代,加油站行业持续整合和重构，小油站将迅速被合并收购，未来会出现更多区域乃至全国范围内的大型品牌油企
3、低毛利将成为常态躺着赚钱的时代一去不复返，未来利润水平在行业的大环境影响下，低利润，低毛利将成为常态。
