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1、冷链物流前景：随着经济的发复展，人民生活水平制的日益提高，政府对食品安全的不断高度重视。
2、第一要看货源是否充足，货源充足等候时间短，效率就高。
3、第二看车况如何，车况好出勤率高，发动机性能好，车速快，效率也高。
4、第三看保温性能，保温好，制冷机工作时间短，油耗省，制冷机寿命长。
5、第四看空车自重，自重轻，载重多，运费高，过路费省。
6、目前南方冷链物流市场几乎全部由公路运输垄断，许多长距离、高附加值的水果、蔬菜公路运输量也很大。果品、蔬菜等易腐货物运输约3/4被公路挤占，短途运输几乎全部被公路包揽。冷藏车前景可见广阔。
7、冷藏车是指用来维持冷冻或保鲜的货物温度的封闭式厢式运输车，冷藏车是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，冷藏车可以按生产厂家、底盘承载能力、车厢型式来分类。
8、冷藏车常用于运输冷冻食品（冷冻车），奶制品（奶品运输车）、蔬菜水果（鲜货运输车）、疫苗药品（疫苗运输车）等。
近年来，随着我国冷链物流行业的快速发展，我国冷库设计与建设市场也步入行业发展的快车道。据中物联冷链委统计数据显示，2014-2018年，我国冷库总容量保持在10%以上增速平稳增长，截至2018年底，全国冷库总量达到5238万吨(折合约1.3亿立方米)，新增冷库容量为488万吨，同比增长10.3%。由于我国冷库市场处于新旧动能转换的过度阶段，很多旧冷库面临淘汰整顿和拆迁，因此从增速上来看，近年来，我国冷库容量增速有所放缓，预计2019年，我国冷库容量将达到5814万吨。
据中物联冷链委统计数据显示，2018年，我国冷库容量最大的地区为华东地区，总容量达到1898万吨，占全国冷库总容量的36.2%。随后依次是华中地区14.3%，华北地区12.0%，华南地区10.4%，西南地区9.7%，西北地区9.1%以及东北地区8.2%。
具体到各个省份及直辖市来看，2018年，我国主要地区冷库容量超过500万吨的仅有山东地区;冷库容量在200-500万吨的地区一共有8家，分别为上海、广东、江苏、福建、湖北、辽宁、浙江以及河南;另有13个地区冷库容量在100-200万吨之间。
从人均冷库容量排名情况来看，2018年，我国人均冷库容量排名前三的分别是上海、天津和青海，其中上海地区以人均冷库容量1546吨/万人遥遥领先于其他地区。
按照冷库的不同用途，我国冷库可划分为农批冷库、分拨配送冷库、生产加工冷库以及其他类型冷库。其中农批冷库的总量在我国冷库中占比最高，达到40%;分拨配送冷库及生产加工冷库分别占比36%和16%。
2018年，中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会对全国农批市场进行调研统计，得出了我国农批冷库容量的前20强。江苏润恒物流发展有限公司、深圳市农产品股份有限公司以及中国供销农产品批发市场控股有限公司冷库容量分列前三名，三者拥有冷库容量均在300万立方米以上。
根据统计显示，2018年农产品批发市场冷库规模前20强的企业下辖各地农批市场超过150个，冷库容量达到2273万立方米。全国农批冷库总容量为4750万立方米，前20强约占全国农批冷库总容量的47.8%。
港口作为我国进出口贸易的重要中转站，在我国冷链物流国际贸易中占据重要地位，据统计，2018年我国港口冷库容量为327.35万吨，其中海港占比最大，约为180万吨，占比达到55%;其次是空港，占比为25%，约为81万吨;陆港占比15%，约为49万吨。
从全国各地港口的冷库总量情况来看，大连港、天津港、青岛港、上海港以及厦门港等港口冷库容量较大。截至2018年底，大连港冷库容量为37.3万吨，;青岛港冷库容量为22.3万吨;天津港冷库容量达到19.3万吨。
——以上数据来源于前瞻产业研究院《中国农产品冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
我国冷链物流行业集中度并不高，根据中物联冷链委统计数据显示，2017年，我国冷链物流行业CR10销售收入为143.19亿元，仅占冷链物流行业市场规模的5.62%，排名前20的企业销售收入为173.15亿元，约占我国冷链物流行业市场规模的6.76%，前百强企业销售收入为259.83，约占全部市场规模的10.19%。
2、供给方面相对不足，基础设施建设面临机遇
面对我国冷链物流需求的迅速增长，我国冷库设施建设却稍显落后。与我国冷链物流需求增长速度相比较，仅有2014年我国冷库容量增长速度超过了我国冷链物流需求增长速度，而其他年份，我国冷库容量增长速度均落后于冷链物流需求增长速度。这样的局面会导致现阶段及未来一段时间内，我国冷库基础设施建设要求加大，提升冷库容量的增长速度，与我国冷链物流需求量增长速度相匹配。预计2018年，我国冷库总容量为5238万吨，同比增长9.70%。据中物联冷链委统计，冷链在途运输量约占冷链需求量的50%，那么我国冷库总容量还约有4000万吨的缺口。
2019年，我国经济继续保持平稳增长、消费需求不断升级、城镇化进程不断加快、中产阶级数量增多、食品安全意识不断提高，这一系列因素都将会促进我国冷链物流行业不断发展。随着京津冀一体化、大湾区建设和海南等更多自贸区的开放，区域升级必将会在冷链基础设施建设、城市冷链配套服务等方面产生更多的新机遇。
虽然我国冷链物流产业发展速度较快，发展势头迅猛，但由于我国冷链物流起步较晚、冷链物流产业投入较低等原因，我国冷链物流产业与发达国家相比差距还较大。
我国冷链物流行业起步于20世纪60年代，真正兴起实在20世纪90年代，而国外的冷藏运输则兴起于19世纪上半叶欧美国家的铁路，距今已有150多年的历史。发展时间上的差距也就决定了中国的冷链物流仅仅处于刚刚起步的阶段，不论从冷藏率还是从管理水平来看都要远远落后于发达国家。
中国综合冷链应用率仅为19%，产品损腐率较高，仅水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流环节上损失率就达25%-30%；根据中物联冷链委的统计，2018年，我国冷库容量1.3亿立方米，位居世界第三，但是城市居民人均冷库容量仅0.156平方米/人，远远低于发达国家0.5的水平。总体上看，我国冷链物流产业还处于发展期，在冷链应用率和人均冷库容量上远远低于发达国家。
相对于发达国家而言，我国冷链物流行业发展空间还很大。在政策支持、下游产业订单等因素的共同推动下，我国冷链物流行业将会继续保持13%以上的速度增长，预计2024年，我国冷链物流行业市场规模将会达到5500亿。
——更多数据参考前瞻产业研究院发布的《中国冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
1、冷链物流的前景：随着经济的发复展，人民生活水平制的日益提高，政府对食品安全的不断高度重视。
2、第一要看货源是否充足，货源充足等候时间短，效率就高。
3、第二看车况如何，车况好出勤率高，发动机性能好，车速快，效率也高。
4、第三看保温性能，保温好，制冷机工作时间短，油耗省，制冷机寿命长。
5、第四看空车自重，自重轻，载重多，运费高，过路费省。
6、目前南方冷链物流市场几乎全部由公路运输垄断，许多长距离、高附加值的水果、蔬菜公路运输量也很大。果品、蔬菜等易腐货物运输约3/4被公路挤占，短途运输几乎全部被公路包揽。冷藏车前景可见广阔。
7、冷藏车是指用来维持冷冻或保鲜的货物温度的封闭式厢式运输车，冷藏车是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，冷藏车可以按生产厂家、底盘承载能力、车厢型式来分类。
8、冷藏车常用于运输冷冻食品（冷冻车），奶制品（奶品运输车）、蔬菜水果（鲜货运输车）、疫苗药品（疫苗运输车）等。
1、市场集中度低、企业数量持续增加
2、当前，我国冷链物流行业正处于高速发展期，但与发达国家相比，国内冷链市场分散，市场参与者主要为众多区域性或地方性的冷链企业，仍有较大的发展空间。据中冷联盟发布的《全国冷链物流企业分布图》显示，2019年，我国冷链物流企业数量约1832家，比2018年增加了165家。
3、华东地区竞争激烈、广东省的整体实力有待提高
4、分地区来看，2019年，我国华东地区的企业数量最多，共591家企业，占比32%;其次是华南地区，企业数量占比18%;华北地区位列第三，数量占比16%。可见，我国华东地区的市场竞争较为激烈。
5、分省市来看，2019年，我国广东省的冷链物流企业数量最多，共有272家企业，且企业数量遥遥领先于第二名的山东省。但值得注意的是，截止至2020年3月，我国山东省的星级冷链物流企业数量排名全国第一，而广东省的星级冷链物流企业数仅为3家，星级企业数量占比不到2%。可见，广东省的冷链物流市场竞争格局和市场集中度还有待进一步优化。
6、电商巨头、快递巨头加剧行业竞争
7、我国冷链物流的巨大市场潜力吸引了“电商巨头”、“快递巨头”纷纷加速布局冷链物流领域，其中，较有代表性的是京东、苏宁和顺丰。
8、——以上数据来源于前瞻产业研究院《中国冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
