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2018年快递包裹突破500亿件，较2010年10亿件增长50倍，中国快递进入一天1亿新时代，中国快递包装行业迎来重大机遇。据相关数据显示，2018年全国快递业共消耗快递运单逾500亿个、编织袋约53亿条、塑料袋约245亿个、封套57亿个、包装箱约143亿个、胶带约430亿米。国内使用的包装胶带一年可以缠绕地球1077圈。中国快递业的繁荣，也极大地促进了包装业的繁荣。
快递包装过程中所用到的材料多数为塑料产品，快递业的迅速发展为塑料行业带来新的发展契机，更将成为未来塑料产品下游需求领域的重要之地。
据卓创粗略统计，快递过程中所用到的包装品类如表1所示：
通过表1统计可以看出，除纸箱包装属于农业领域范畴外，其余包装均为塑料产品。本文将就快递外包装中常用到的胶带及再生塑料产品重点阐述快递业欣欣向荣带给塑料市场的影响。
胶带母卷也称为胶带半成品，为平常我们见到的胶带未分切之前的半成品。胶带母卷根据基材的不同有很多分类，快递包装及我们日常生活中用到的胶带均是以BOPP为基材的产品，也是我们卓创资讯一直研究的品类。我们此文所阐述的胶带母卷即为BOPP胶带母卷。
BOPP胶带母卷是在BOPP（胶带上光滑的薄膜）上涂上一层丙烯酸丁酯压敏胶水制得。再经过分切厂分切后，流入到市面上成为大家所熟识的胶带，用来封箱。
胶带行业自1983年进入中国以来，已有三十余年的发展。中国胶带母卷行业目前已处于相对成熟发展阶段，其生产力也逐年递增。据卓创统计数据显示，2018年中国胶带母卷行业产能达到322.46万吨，产量在184.25万吨，表观消费量在135.49万吨。
由图1中可以直观的看出，当前中国胶带母卷市场已处于供过于求局面，且市场供应能力仍处于持续扩张阶段。且据卓创了解，2019年中国胶带母卷行业将再迎“投产热”，2019年1-4月，行业新增9条生产线近4.5万吨产能；而2019年接下来的8个月时间里，仅就卓创确认预计新增的已达26条生产线近13万吨产能。
中国胶带母卷行业当前已处供应过剩阶段，但生产企业新增投产不断，这不仅意味着产能优化方面的老旧生产线的更新换代，更预示着胶带母卷市场未来发展前景可期，比如新兴需求领域的出现，近几年的快递行业用胶带需求持续扩张为其中一部分。
据卓创统计，中国BOPP胶带母卷生产企业主要集中在华东、华南以及华北地区，2018年三地区产能占比高达85%；省份来看，集中在广东、浙江、山东、江苏、福建以及辽宁等地。生产企业除了友谊和友达集团企业外，还有浙江权威、浙江奔多、山东美华、临沂阿里山、亚力亚、中山永大、江苏斯迪克、顺德德粘堡、佛山亿达、长春永威、沈阳天元等80余家企业。
3.快递对于胶带母卷需求量的分析
由表中数据可以看出，中国快递业近十年发展如火如荼，“十二五”期间实现了快递件数呈10倍增长的满意答卷，“十三五”接近尾声，中国快递件数在2018年再次突破500亿件。
而快递对于胶带母卷产业的贡献度来看，由2010年对下游需求占比的0.70%已发展至2018年的6.78%，而这只是下游需求领域的占比，所用胶带量由2010年的0.58万吨增长至12.50万吨，2010-2018年平均增速约在47%！快递业的飞速发展对胶带母卷行业的贡献度显而易见。
1、快递用外包装袋材料——再生PE
快递外包装袋、气泡膜等均是由再生PE制成。再生PE是一种再生塑料，其原料来源有两类，一类是PE在生产塑料制品过程中产生的落地料或边角料，这种来源相对偏少，占比不足10%；另一类是PE塑料制品在使用寿命结束后仍具有利用价值的，该类废塑料来源广泛，占比较大，其被回收、分拣、清洗、破碎、再造粒后的就是再生PE。
再生PE作为使用用途广泛的再生塑料，近十年来产量、进口量及需求量逐年增加，2013年再生PE表观消费量在894.67万吨，较2006年增长了近2.5倍，平均增速为19.4%。后期由于进口政策收紧及国内环保检查趋严等影响，国产、进口及需求量均受到一定程度缩减，至2018年再生PE表观消费量降至359.69万吨,近6年需求平均降速比为-16.7%。
回归到所提的快速外包装袋，据卓创调研，据常见的灰色快递袋主要是由再生PE高压花色优质颗粒进行生产的，白色快递袋及气泡膜多数由再生PE高压一白或二白颗粒进行生产。
从价格方面来看，我们挑选灰色快递袋的原料：再生PE花色优质颗粒来看下近两年的走势。由于下游刚性需求存在，再生PE花色优质颗粒出货良好，其走势相对缓和，2017-2019年整体售价水平抬升，2017年初售价在4600元/吨，至2018年5月中旬达到高点5950元/吨，目前2019年4月中旬售价在5350元/吨。
由于再生塑料行业的特殊性，很难统计到具体花色优质颗粒及一白、二白颗粒在整个再生PE中的占比份额，但从以下几组数字中亦能看出快递袋对再生PE使用量在逐年提升。
根据国家邮政管理局披露的数字，2016年快递业务量达到313.5亿件，全国快递业塑料袋总使用量约147亿个，其中，快递直接使用塑料袋数量约为68亿个；2017年全国快递业累计完成400.6亿件，同比增长27.8%，相应的快递封装用品使用量依旧巨大，塑料快递袋达到80亿个，快递袋的使用量增速在17.6%。根据预测，2016-2020年期间，我国快递业务量有望保持33.64%的年均复合增长率，至2020年达到1000亿件。从这么大量的快递增量来看，快递包装袋仍将持续增多，对再生PE的需求将继续呈现增长趋势。
（三）快递未来发展可期，将继续推动塑料行业发展
据中华人民共和国国家邮政局统计数据显示，2018年快递发展趋势指数为92.9，且初步预计2019年快递业务量将超过600亿件，同比增长22%，预计2019年快递业务收入超过7000亿元，同比增长18%。
2017年快递业发展“十三五”规划中提出，到2020年要形成覆盖全国、联通国际的服务网络。且提出供给侧结构性改革、“互联网+”行动计划、开放型经济体制以及“放管服”改革等发展机遇跟方向，为中国快递业发展提供新动能及发展助力。未来中国快递行业将有更加平稳、快速的发展，5G应用也将推动“互联网+制造业+快递”发展模式更加完善，加上十三五规划中资源环境制约对快递业绿色发展提出新要求，未来中国快递业的发展将朝向高效、快速、绿色、全覆盖等方向发展。
快递业的可持续发展，带给塑料包装业的促进显而易见。无论是对胶带的贡献度，还是对包装袋、编织袋、气泡膜的需求量上，都将是一个可持续且暂无其他东西替代的局面。中国快递业的飞速发展，就当前来讲，对于塑料行业是一种推进及促进作用。（卓创资讯分析师冯圆圆、翟秋萍）
根据2020年山东省邮政管理局公布的数据，各市快递数量情况如下：
济南市：快递业务量为11.6亿件，同比增长23.64%。
青岛市：快递业务量为9.6亿件，同比增长16.92%。
淄博市：快递业务量为3.2亿件，同比增长25.48%。
枣庄市：快递业务量为1.3亿件，同比增长40.34%。
东营市：快递业务量为1.4亿件，同比增长30.23%。
烟台市：快递业务量为6.8亿件，同比增长31.25%。
潍坊市：快递业务量为5.5亿件，同比增长30.75%。
济宁市：快递业务量为3.9亿件，同比增长26.47%。
泰安市：快递业务量为2.2亿件，同比增长30.68%。
威海市：快递业务量为2.2亿件，同比增长32.85%。
日照市：快递业务量为1.1亿件，同比增长33.33%。
临沂市：快递业务量为4.5亿件，同比增长26.16%。
德州市：快递业务量为2.7亿件，同比增长24.69%。
聊城市：快递业务量为2.3亿件，同比增长28.17%。
滨州市：快递业务量为1.5亿件，同比增长26.19%。
菏泽市：快递业务量为1.8亿件，同比增长31.03%。
可以看出，2020年山东省各市的快递业务量普遍呈现出较大幅度的增长，这与电商行业的发展密切相关。同时，各市的快递业务量也反映出当地经济活力和人民生活水平的提高。
快递业是20世纪60年代末在美国诞生的一个新兴的独立行业。我国新的《邮政法》认为快递是在承诺的时限内快速完成的将信件、包裹、印刷品等物品，按照封装上的名址递送给特定个人或者单位的寄递活动。快递与传统的邮政业务在运输对象性质上存在较大差异，传统邮政业以信函为主要传递对象，其实质是信息的传递，而快递业的实物特性更为明显。
从地域属性上，可将我国的快递分为城市快递和乡村快递两类，前者主要是地级及以上城市，后者主要是县级的县、市及其下辖的乡镇村集，有时也把县级的县、市驻地划为城市快递范围。相较而言，城市快递的递送量比较多、递送区域相对集中，业务密度比较大，乡村快递则与之相反。
据国家邮政局的统计，2010年末我国快递业从业人员为54.2万人，年同比增长35％，远远高于全国就业总人数1.5％的增长率，这体现了快递业的高速增长。按“十二五”规划，未来5年我国快递业仍将保持快速增长势头，快递已成为我国物流行业中增长最快的业务。
随着农村经济的快速发展和农民生活水平的不断提高，网络购物、电视购物等的扩大，以及一些地方的“打工经济”和高中等学校、企业、房产的郊县农村化，对农村物流及其重要组成部分的乡村快递产生了现实和潜在的巨大需求，在一些地方已经得到了较好的发展。
1乡村快递现有主要运作主体或形式分析
中国邮政。当前，从全国范围来看，快递业作为一项竞争性的业务，基于成本、收益的考虑，除了一些城镇化进程较快、农村物流发展较好的农村之外，大多数农村地区的递送需求基本上只能通过邮政这条唯一渠道。
大型民营快递企业。在长三角、珠三角及环渤海等经济发达地区，申通、顺丰等大型民营快递企业的业务网络已经基本覆盖大多数乡镇村集。例如，申通快递在浙江椒江农村已实现了农村快递网络全覆盖，从椒江寄出的邮包通常会在24小时内到达长三角地区的任何一个地方；顺丰快递在天津四郊五县设立了20余个营业点.覆盖90％以上的建制镇，可以为乡镇企业和农村用户提供中小电器、农副产品、电子商务等配送服务。
农村货运物流。在山东，一些县(市)逐步建立起城区、乡镇、村集三级交通实体和信息服务网络.即县(市)物流服务中心、乡镇物流服务站、村集物流服务点，为农民提供农产品运输、农资配送、农村小件物品快递等服务，使农村交通物流成为促进县域经济发展的新亮点。运作主体上，大部分是个体经营业户，有些地方尝试组建专业的区域交通物流快递公司，引导各专业货运个体户或企业加盟，整合各条县域内的专线货运资源。江苏通过设立农村交通物流示范点的方式，把乡村快递纳人为农村生活用品物流的一部分，并对有关物流企业给予扶持，培育一批面向农村服务的物流市场主体，建设一批农村物流场站设施。
农村客运交通。近几年，国家和省、地大力发展“村村通”，满足农民的日常出行、生活需要。乡村快递的物流量比不上城市快递，不少快递公司如果在乡村直接设营业点可能是负收益，不设又等于放弃了潜在市场，而搭乘城乡、镇村客运交通这个顺风车，可以实现向乡村快递市场的低成本扩展。
2以农村客运交通为主要运力的乡村快递运作探索
快递公司与农村客运公司签订合作协议，将发往农村的物件用客运公司相应线路的车辆，从城区送达沿途对应的乡村站点，再由承包当地站点的递送员二次中转送件上门；递送员揽收的物件则由返回城区的客运车辆带至城区，对异地物件快递公司再利用自身的或是合作方的城市快递网络(如果收件地是异地乡村，则可能需“城市快递”+“乡村快递”两段)完成后续的递送。如此则快递公司开拓了市场、节约了成本，农村客运公司增加了营收，农村对乡村快递的需求得到了满足。
下面以拟设的句容捷顺达递送有限公司为对象，对这种运作进行描述。
公司拟以快件、包裹、报刊等城区和乡镇递送为主要业务，利用健全的递送和人员网络，同时开展广告／传单、生鲜食品等递送，以及有关的经营(比如农资／农产品销售等)和延伸业务(比如市场调查咨询等)。
公司暂时以句容城区和句容下辖乡镇为主要业务区域，与相关单位和个人紧密合作，充分利用外协客货运车辆资源和承包型人力资源，在城区与乡镇建立一个完善的递送网络。
公司与国内主要的城市快递公司合作，成为它们的句容区域代理，完成它们区域内下派件的递送，并将揽收到的物件交给有优势服务的合作方。有关费用和收益双方合理商定。
公司短期内经营句容区域，待成熟稳定后，可将业务经营模式大量复制到其他县(市)级地方，实现物流递送的“连锁经营”。
运作方式为：城乡客(货)运专线运输+当地递送员分送／揽收(同镇／集／村递送)。
对于城区与乡镇村集之间的货件上下流动，直接按上述方式。对于不在同一条路线上的不同乡镇村集之间的货件流动，则是先上送至城区，再下送至乡镇村集；在同一条线路上的不同乡镇村集之间的货件流动，可以采取直达的方式，毋需再从城区中转。
外协的客运车辆主要运用城乡公交、村镇公交等车辆，货运车辆主要运用一些区域内的专线货车／货的。公司业务达到合适量时，也可考虑自行购置车辆，开通自有运输专线。
2009年3月，国务院印发《物流业调整和振兴规划》；2011年6月，国务院召开常务会议，将从八方面进一步促进物流业的发展，8月国务院办公厅又出台九项措施促进物流业发展。这些政策给包括快递业在内的各类物流企业带来了良好的外部发展环境和空间，快递业以其迅猛的增长势头、庞大的市场需求、潜在的丰厚回报.已成为最具吸引力的创业投资行业之一，乡村物流也是其中的重要方面。
完善的乡村快递网络，不仅是一张物件递送网，也可以是一张多种经营网，满足不同客户特别是农民的有关需求。因此，乡村快递在当下的我国前景广阔，大有可为。
